中国投资咨询网讯 就在力拓刚宣布第一季度铁矿石产量降低15%一天之后，淡水河谷中国区总裁朱凯表示，淡水河谷2009年将减产25%，并称“现货价不会总低于长协价，淡水河谷选择长协价，正等待中国的选择。”
“2009冶金矿产品国际会议”昨日起在南昌举行。会议上，当面对铁矿石价格“40%折扣有无可能”的提问时，淡水河谷中国区总裁朱凯表示出惯有的推辞，并指了指不远处的中钢协常务副会长罗冰生，“这个问题该问他们。”
朱凯谈及2009-2010年铁矿石合同价格谈判，只言淡水河谷已将一直掌控的“驾驶室”转让给了同行——力拓和必和必拓，“40%还是60%折扣，谁都可以提，但我们不做评论。”
中钢协与铁矿石三巨头之间关于20%、40%、60%等折扣的斗争至今仍悬念重重。但淡水河谷已明确指出，已将2009-2010年铁矿石合同价格谈判转让给了兄弟矿山，“等他们先谈。”
自1969年起，价格谈判过程主要是以淡水河谷为首的巴西供应商、以力拓及必和必拓为首的澳洲供应商和其他供应商与欧洲钢厂、亚洲钢厂和以宝钢为首的中国钢厂在市场预期上进行交流，共同商议并达成协议价格。一般来说，第一对买卖双方代表达成一致的价格将被视为当年铁矿石行业的年度基准协议价格。
统计显示，历史上淡水河谷在卖方中成为第一对达成一致价格的比重达到55%，占据先行定价的绝对发言权，澳洲铁矿石供应商则占29%，其他供应商占16%。
钢铁行业人士表示，淡水河谷在持续扩展中国市场的同时，主动在2009-2010年铁矿石合同价格谈判中退居非主导地位，让必和必拓和力拓主导谈判，反而可能是在寄希望于更大幅度地提价。“淡水河谷上年谈判中最早与中国钢企达成协议，最终获得的涨价幅度却最小，这是它主动退让‘驾驶室’的原因。”
不过，朱凯16日并未就此解释原因。
此外，淡水河谷的意图还清晰地体现在了它对基准价的推崇上。朱凯表示，基准协议价体系可以在全球市场贸易中采用，具有较小的价格、供应量波动和较好的约束性及可靠性，“而现货价只限于中国市场，且大多仅限于低品位矿，波动大，缺乏长期供需数量上的相互约束力。”
此外，他还认为实行现货价将致使海运价格大幅上涨，“中国钢企由于较少的长协和长期海运租约，付出了更多代价。”
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