据新华社报道，我国三年内铁路基础建设的计划投资将超3.5万亿元。铁道部发展计划司司长杨忠民介绍，为了平和经济波动，加大铁路基建将对拉动国民经济以及相关产业链的增长起到积极作用。
杨忠民给出的测算数字：铁路基建明年计划完成的6000亿元投资规模，需要钢材2000万吨，水泥1.2亿吨。
“光铁路基础建设不可能有那么大的用钢需求”，国泰君安资深行业分析师郑东表示，“如果说有2000万吨的用钢需求，那要把车站、铁路延伸地区的房屋需求、相关设备生产用钢都算在内。”
但在之前的测算中，对这部分的新增需求也已包括，“即便是铁路基建这里带动起来一定增量，但其他下游产业的需求量还是在下滑。相抵之下，钢铁企业明年的日子依旧不好过。”
目前钢铁企业正在经历最艰难的时期。中金公司也认为，下游各行业需求还将继续大幅萎缩，这种状况至少要延续到明年一季度。“钢铁供需平衡依赖于整体经济，基建拉动的作用相对较弱。”今年9月份，大中型钢铁企业盈利能力大幅下降，净利率由8月份的4.0%下降到9月份的1.4%，下降明显。由于10月份钢价急剧下跌，整个行业进入亏损状态。
中金认为，铁路建设对水泥的需求拉动要大于钢铁。这主要是由于水泥需求全部用于建设，而钢铁约有50%用于制造业。根据中金的测算，2009年交通基础设施建设和农村建设的水泥用量分别增长9.8%和15.7%，用钢量分别增长11.9%和15%；但要扣除城镇商品房用水泥和用钢量下降7%的前提假设。2009年我国水泥和钢铁消费量增速均为5.6%。
中金同时指出，由于12月至明年3月是水泥淡季，所有基建项目大部分停工，因此在此期间基建拉动不会有太大效果。基建的实质拉动作用应体现在明年下半年。
< 完 >
